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行業新聞
2019-10-28
油里有雜質。 潤滑不足 （油位過低，保存不當，密封漏油或漏油）； 軸承間隙過小或過大 （生產設備問題）； 軸承被水、酸或油漆腐蝕。 軸承座孔壓平 （座孔圓度不好，或座孔變形不直）； 軸承座底座不平 （導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋）； 軸承座孔雜質 （殘留的碎屑、灰塵等）； 密封圈偏心 （遇到相鄰部位發生摩擦）； 承受附加載荷的軸承 （軸承軸向擰緊或在一個軸上有兩個固定端軸承）； 軸承與軸配合過松 （軸徑過小或緊固套未擰緊）； （緊固套擰得太緊）； 軸承噪聲 （由滾筒末端或鋼球打滑引起）； 軸熱伸長過大 （軸承承受額外的靜態和不確定軸向載荷）； 肩膀太大了。 （遇到軸承密封并發生摩擦）； 座位孔的肩部太大 （扭曲軸承密封）； （與軸的摩擦）； 鎖緊墊圈齒形彎曲 （遇到軸承，發生摩擦）； 拋油環位置不合適。 （接觸法蘭蓋并引起摩擦）； 鋼球或滾柱上的壓力坑 （安裝過程中由于軸承錘擊造成）； 軸承噪聲 （有外部振動源干擾）； （用噴槍加熱拆卸軸承）； （引起軸承溫度過高或噪音）； 座孔直徑小 （導致軸承溫度過高）； 軸承座孔徑過大，實際配合過松 （軸承溫度過高-外圈打滑）； 軸承座孔擴大 （有色金屬軸承座孔因熱膨脹而拉長或擴大）； 籠體骨折；
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2019-10-24
為什么汽車排氣歧管總是扭曲的？是的，真的沒有！無論是結構因素還是主因素或其他附加因素，歧管不能構成一個直的結構。雖然排氣歧管不屬于發動機結構，但其目的似乎是排出廢氣，這似乎不那么重要。實際上，由于排氣歧管連接發動機排氣口，直接接觸高溫高壓廢氣，其工作的有效性和穩定性將直接影響發動機的性能，為何排氣歧管歪七扭八原理。
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2019-10-24
對于司機朋友來說，“空氣格柵”這個詞可能并不奇怪。汽車空氣格柵是為汽車發動機工作提供清潔空氣的一種方式，通過在工作時吸入含有雜質顆粒的空氣，可以防止磨損和損壞。因此，更換風柵是非常重要的，汽車空氣格柵多久更換一次？有什么危害？讓我們一起來看看。
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